航空制造上的复合材料冲压成型技术宠物梳子

新型复合材料部件有助于航空制造商降低重量、提高燃油效率。对于加工片状模塑产品而言，压缩成型是上佳的选择。本例列举了4500片碳带被叠加模压成直升机转子部件。

制作此部件时，生产商需要液压机能满足严格的质量标准，也即气缸沿内12.0"（ 305毫米）处加载250吨偏心负载。气缸沿是指从气缸柱塞X 和Y轴中心线量起，向下12.0" (305mm)。达到250吨最大负载时，偏差不得超过0.015" (0.381mm)。托板与底座平行度偏差应小于0.015" (0.381mm)。液压机最高工作温度满负荷条件下，可以保压16小时。

还有一款承重400吨的液压机也满足这些规格要求，这样就可以在2500磅 (1,134kg) ～800,000 磅 (362,873kg)范围内调节压力。托板长宽均为84.0" (2,134mm)，冲程可调至14.0" (356mm)，为生产商提高30%的效率。

在另一个例子中，液压机为使用类似碳纤维和树脂融合的复合材料提供了解决方案。复合材料的货架期短，在放入模具前必须冷藏。用各种形状和尺寸、厚度相同的模板切割复合材料。切割后的材料一层层叠放到模板中，中间放置钛合金轴套。最终，由于机加工或加上其他附件，得到了厚度变化多端的零部件。

加工这种材料时，Greenerd专门设计了100吨的压力机，压力可按0.1吨的幅度，在0.4吨～100吨范围内进行调节。冲压机的冲程最大可调至14.0"，并配有一台10马力的电动机以及10.5" 彩色 Panelview 电子液压控制系统。

零件被置于低于100°F的模具中，找到终端联结轴套的位置。液压机可以分别设定模具两半各自的托板温度、以及温度逐步从100°F升至最高温的时间、移动滑块多达10个位置的定位。液压机在靠近定位的地方停住，通过负载，正好接触到部件。然后在设定时间结束时，到达位置，托板温度也达到规定的低于365°F （185°C）温度。设定时间一般为0～30 分钟。这个过程伴随着位置的下降和温度的上升。通过液压机加热托板上的水冷通道，以得到控制的速度和对流方式使温度降下来。按照预定的顺序，先由冷却水返回冷却部件、再设定加工轮廓，再将温度冷却至100°F (38°C)以下。

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